Yn ôl ystadegau Cymdeithas Ailgylchu Adnoddau Adnewyddu Tsieina, mae graddfa'r cerbydau sydd wedi'u canslo ym marchnad ceir Tsieina yn 7 miliwn i 8 miliwn bob blwyddyn, ac mae'r cerbydau sgrapio o 2015 i 2017 yn cyfrif am 20% ~ 25% yn unig o'r cerbydau sydd wedi'u canslo.Oherwydd pris ailgylchu isel ceir wedi'u sgrapio, mae rhai perchnogion ceir yn anfodlon dewis y sianeli sgrapio cerbydau ffurfiol, ac mae twf y sianeli sgrapio ffurfiol wedi bod mewn cyflwr araf.Yn y data adfer o 2015 i 2017, cafodd mwy na 60% ohono ei dreulio gan wahanol endidau marchnad, a chafodd rhan fawr ohono ei ddatgymalu'n anghyfreithlon.O safbwynt y gyfran ailgylchu flynyddol wirioneddol o geir wedi'u sgrapio, dim ond 0.5% ~ 1% o berchnogaeth ceir sy'n cael eu hailgylchu yn Tsieina, sy'n dra gwahanol i 5% ~ 7% mewn gwledydd datblygedig.
Mae dadansoddiad diwydiant yn credu, er bod gan ddiwydiant ailgylchu ceir sgrap Tsieina obaith da, ond mae colli ceir sgrap hefyd yn fwy difrifol.Mae'r ceir sydd wedi'u hailwerthu i ardaloedd anghysbell nid yn unig wedi cael effaith ar fentrau ailgylchu rheolaidd, ond hefyd wedi achosi llygredd amgylcheddol a risgiau diogelwch.
Yn hyn o beth, nododd y Cyngor Gwladol hefyd mewn dogfennau perthnasol y dylid gwella system drwyddedu cymwysterau mentrau ailgylchu ceir sgrap ymhellach, ac nid yw'r amodau trwyddedu perthnasol yn cydymffurfio'n llawn â'r realiti;yn y broses o ailgylchu a datgymalu, gwastraff solet ac olew gwastraff achosi llygredd amgylcheddol yn amlwg, sydd angen goruchwyliaeth bellach;dim ond fel darpariaethau metel sgrap y gellir defnyddio'r mesurau presennol o ddatgymalu "cynulliad pump", sydd â rhywfaint o resymoldeb bryd hynny, ond gyda thwf sylweddol perchnogaeth ceir a maint sgrap, mae gwastraff adnoddau yn fwy a mwy amlwg, nad yw'n ffafriol i ddatblygu ailgylchu adnoddau ac ailweithgynhyrchu diwydiant rhannau cerbydau modur.
O'r wybodaeth bresennol a chynnwys perthnasol y drafft ar gyfer Sylwadau, mae'r Mesurau Rheoli diwygiedig wedi targedu'r pwyntiau poen uchod.Mae pobl o fewn y diwydiant yn credu y disgwylir i'r datgymalu anghyfreithlon uchod o'r gadwyn ddiwydiannol lwyd gael ei gyfyngu ar ôl cyflwyno'r Fargen Newydd.
“Yn ôl y wybodaeth bresennol, er y bydd y “Mesurau Rheoli” diwygiedig yn mynd i'r afael yn uniongyrchol â phwyntiau poen presennol y diwydiant sgrapio ceir, mae rhai mewnwyr diwydiant yn dal i bryderu am duedd y rhannau ceir wedi'u sgrapio.Yn achos statws cyfreithiol, p'un a fydd y rhannau gwastraff yn mynd i mewn i'r farchnad rhannau newydd, p'un a fydd ceir wedi'u hadnewyddu a bydd materion eraill yn dod yn bryder arall ar ôl cyflwyno'r rheolau newydd.Fodd bynnag, dywedodd un arbenigwr na fyddai’r pryderon hyn yn codi.” Ar hyn o bryd, mae’r rhan fwyaf o’r cerbydau y mae angen eu sgrapio yn gynhyrchion sydd â bywyd gwasanaeth o fwy na 10 mlynedd.Ar hyn o bryd, pan fydd uwchraddio technolegol cynhyrchion ceir mor gyflym, ychydig o hen rannau y gellir eu defnyddio mewn modelau newydd. ”
O'r sefyllfa wirioneddol, mae sefyllfa bresennol ceir sgrapio Tsieina yn wir fel y dywedodd yr arbenigwr hwnnw, ond yn y modd hwn, mae angen i'r mentrau ail-weithgynhyrchu rhannau ceir sgrapio ddiddymu a phrosesu'r rhannau ceir wedi'u sgrapio eto, a'r rheoliadau perthnasol o ailgylchu ac ailweithgynhyrchu i bob golwg yn ffurfio “gwrthddywediad” anodd gyda bywyd sgrapio'r ceir wedi'u sgrapio.Mae'r gwrth-ddweud hwn yn rhannau sgrap cam angenrheidiol yn y broses o remanufacturing datblygu diwydiant, yn yr I, yr wyf yn hen allyriadau safon modelau dod i ben yn raddol, y cyflwr ar gyfer safonau allyriadau yn uwch ac yn uwch, rhwng cynhyrchion newydd a rhannau ceir sgrap bydd cyfradd gyffredinol yn cynyddu, y bydd “gwrthddywediad” yn cael ei ddatrys yn araf.Gyda thrawsnewid hen fentrau cynhyrchu model ac ehangiad graddol y farchnad cerbydau ynni newydd, disgwylir i fentrau rhannau sgrapio ddod â newyddion da.
Ar hyn o bryd, mae cyfradd defnyddio ail-weithgynhyrchu'r rhannau ceir sydd ar gael mewn gwledydd datblygedig yn cyrraedd tua 35%, tra bod cyfradd defnyddio ail-weithgynhyrchu'r rhannau sydd ar gael wedi'u dadosod yn Tsieina tua 10% yn unig, yn bennaf yn gwerthu metel sgrap, sy'n fwlch mawr gyda gwledydd tramor.Ar ôl gweithredu'r polisi diwygiedig, bydd y polisi yn annog ac yn arwain y farchnad i lwybr y cylch datgymalu a rhesymoli mireinio mewn sawl agwedd, y disgwylir iddo ddod â gwelliant pellach yn y gyfradd adennill ceir wedi'u sgrapio a gofod marchnad y rhai sydd wedi'u sgrapio. diwydiant ail-weithgynhyrchu rhannau.
Hyd yn hyn, bu nifer o gwmnïau rhestredig yn y gwastraff electronig, cerbydau, dadosod batri pŵer, defnyddio rhaeadru storio ynni ac offer ategol cysylltiedig a meysydd eraill o gynllun cronedig.Yn y diwydiant sgrap Automobile yn ei gyfanrwydd i fod yn dda ar yr un pryd, sut i gryfhau llif rheoleiddio rhannau ceir sgrap sydd ar gael a sut i leihau treth fusnes y diwydiant sgrap ceir (cyfradd treth diwydiant datgymalu ceir tramor mewn 3% ~ 5 %, ac mae ein gwlad sgrap car ailgylchu diwydiant datgymalu talu trethi dros 20%) yn dod yn y problemau pwysig angen i wynebu'r rheoleiddwyr perthnasol.
Amser postio: Nov-09-2023