Yn ôl ystadegau Cymdeithas Ailgylchu Adnoddau Adnewyddu Tsieina, mae graddfa’r cerbydau a ganslwyd ym marchnad ceir Tsieina yn 7 miliwn i 8 miliwn bob blwyddyn, ac mae’r cerbydau sydd wedi’u sgrapio rhwng 2015 a 2017 yn cyfrif am 20% ~ 25% o’r cerbydau a ganslwyd yn unig. Oherwydd pris ailgylchu isel ceir wedi'u sgrapio, mae rhai perchnogion ceir yn anfodlon dewis y sianeli sgrapio cerbydau ffurfiol, ac mae twf y sianeli sgrapio ffurfiol wedi bod mewn cyflwr araf. Yn y data adfer rhwng 2015 a 2017, cafodd mwy na 60% ohono ei dreulio gan wahanol endidau marchnad, a datgymalwyd rhan fawr ohonynt yn anghyfreithlon. O safbwynt y gyfran ailgylchu flynyddol wirioneddol o geir wedi'u sgrapio, mae swm ailgylchu ceir wedi'u sgrapio yn Tsieina yn cyfrif am 0.5% ~ 1% o berchnogaeth y ceir yn unig, sy'n dra gwahanol i 5% ~ 7% mewn gwledydd datblygedig.
Mae dadansoddiad y diwydiant yn credu, er bod gan ddiwydiant ailgylchu ceir sgrap Tsieina obaith da, ond mae colli ceir sgrap hefyd yn fwy difrifol. Mae'r ceir apped wedi'u hailwerthu i ardaloedd anghysbell nid yn unig wedi cael effaith ar fentrau ailgylchu rheolaidd, ond hefyd wedi achosi llygredd amgylcheddol a risgiau diogelwch.
Yn hyn o beth, nododd y Cyngor Gwladol hefyd mewn dogfennau perthnasol na ddylid gwella system drwyddedu cymwysiadau mentrau ailgylchu ceir sgrap ymhellach, ac nid yw'r amodau trwyddedu perthnasol yn cydymffurfio'n llawn â'r realiti; Yn y broses o ailgylchu a datgymalu, mae gwastraff solet ac olew gwastraff yn achosi i lygredd amgylcheddol fod yn amlwg, y mae angen ei oruchwylio ymhellach; Dim ond fel darpariaethau metel sgrap y gellir defnyddio'r mesurau cyfredol o ddatgymalu “pum cynulliad”, sydd â rhywfaint o resymoldeb bryd hynny, ond gyda thwf sylweddol perchnogaeth ceir a maint sgrap, mae gwastraff adnoddau yn fwy a mwy amlwg, nad yw'n ffafriol i ddatblygiad ailgylchu adnoddau ac ail -weithgynhyrchu diwydiant cerbydau modur.
O'r wybodaeth bresennol a chynnwys perthnasol y drafft ar gyfer sylwadau, mae'r mesurau rheoli diwygiedig wedi targedu'r pwyntiau poen uchod. Mae mewnwyr y diwydiant yn credu bod disgwyl i ddatgymalu anghyfreithlon uchod y gadwyn ddiwydiannol lwyd gael ei gynnwys ar ôl cyflwyno'r fargen newydd.
”Yn ôl y wybodaeth bresennol, er y bydd y“ mesurau rheoli ”diwygiedig yn mynd i’r afael yn uniongyrchol â phwyntiau poen cyfredol y diwydiant sgrapio ceir, mae rhai mewnwyr diwydiant yn poeni o hyd am duedd y rhannau ceir sydd wedi’u sgrapio. Yn achos statws cyfreithiol, p'un a fydd y rhannau gwastraff yn mynd i mewn i'r farchnad rhannau newydd, p'un a fydd ceir wedi'u hadnewyddu a materion eraill yn dod yn bryder arall ar ôl cyflwyno'r rheolau newydd. Fodd bynnag, dywedodd un arbenigwr na fyddai'r pryderon hyn yn codi. ”Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau y mae angen eu dileu yn gynhyrchion sydd â bywyd gwasanaeth o fwy na 10 mlynedd. Ar hyn o bryd, pan fydd uwchraddio technolegol cynhyrchion ceir mor gyflym, prin yw'r hen rannau y gellir eu defnyddio mewn modelau newydd. ”
O'r sefyllfa wirioneddol, mae sefyllfa bresennol ceir wedi'u sgrapio Tsieina yn wir fel y dywedodd yr arbenigwr hwnnw, ond fel hyn, mae angen i'r mentrau ail -weithgynhyrchu rhannau wedi'u sgrapio hydoddi a phrosesu'r rhannau ceir wedi'u sgrapio eto, ac mae'n ymddangos bod y rheoliadau perthnasol o ailgylchu ac ail -weithgynhyrchu yn ffurfio “gwrthddywediad” anodd gyda bywyd sgrapio'r sgrap. Mae'r gwrthddywediad hwn yn rhannau sgrap sy'n angenrheidiol cam yn y broses o ail -weithgynhyrchu datblygiad y diwydiant, yn yr I, I Mae hen fodelau safon allyriadau yn raddol yn raddol, mae'r wladwriaeth ar gyfer safonau allyriadau yn uwch ac yn uwch, rhwng cynhyrchion newydd a rhannau ceir sgrap y bydd cyfradd fyd -eang yn cynyddu, bydd y “gwrthddywediad” yn cael ei ddatrys yn araf. Gyda thrawsnewid hen fentrau cynhyrchu modelau ac ehangu'r farchnad cerbydau ynni newydd yn raddol, mae disgwyl i fentrau rhannau wedi'u sgrapio dywys mewn newyddion da.
Ar hyn o bryd, mae'r gyfradd defnyddio ail -weithgynhyrchu o rannau auto sydd ar gael mewn gwledydd datblygedig yn cyrraedd tua 35%, tra bod cyfradd defnyddio ail -weithgynhyrchu rhannau sydd ar gael yn Tsieina yn unig tua 10%, sy'n gwerthu metel sgrap yn bennaf, sy'n fwlch mawr gyda gwledydd tramor. Ar ôl gweithredu'r polisi diwygiedig, bydd y polisi yn annog ac yn arwain y farchnad i lwybr y cylch datgymalu a rhesymoli mireinio mewn sawl agwedd, y disgwylir iddo ddod â chyfradd adfer ceir wedi'u sgrapio ymhellach a gofod marchnad y diwydiant ail -weithgynhyrchu rhannau wedi'u sgrapio.
Hyd yn hyn, bu nifer o gwmnïau rhestredig yn y gwastraff electronig, cerbydau, dadosod batri pŵer, defnyddio rhaeadru storio ynni ac offer ategol cysylltiedig a meysydd eraill o gynllun cronedig. Yn y diwydiant sgrap ceir yn ei gyfanrwydd i fod yn dda ar yr un pryd, bydd sut i gryfhau llif y car sgrap sydd ar gael yn rheoleiddio rhannau a sut i leihau treth fusnes y diwydiant sgrap ceir (cyfradd treth y diwydiant datgymalu ceir tramor mewn 3%~ 5%, a'n gwlad yn sgrapio ailgylchu ceir yn ailgylchu ceir yn datgymalu trethi talu trethi dros 20%) yn dod yn broblemau pwysig sydd eu hangen ar y rheoleiddiadau perthnasol.
Amser Post: Tach-09-2023