O dan y defnydd arferol, bydd morthwyl torri'r cloddwr yn gweithio am tua thair blynedd, a bydd gostyngiad mewn effeithlonrwydd gwaith. Mae hyn oherwydd yn y gwaith, mae wyneb allanol gwisgo'r piston a'r corff silindr, fel bod y bwlch gwreiddiol yn cynyddu, mae'r gollyngiadau olew pwysedd uchel yn cynyddu, mae'r pwysau'n lleihau, gan arwain at effaith egni morthwyl torri'r cloddwr yn lleihau, a mae effeithlonrwydd gwaith yn cael ei leihau.
Mewn achosion unigol, oherwydd defnydd amhriodol gan y gweithredwr, mae traul y rhannau yn cael ei gyflymu. Er enghraifft: traul trosiannol y llawes canllaw uchaf ac isaf, colli effaith arweiniol, echelin y gwialen drilio a'r tilt piston, y piston yn y gwaith o daro'r gwialen drilio, y grym allanol a dderbynnir gan yr wyneb diwedd nid yw'n rym fertigol, ond mae Angle penodol o'r grym allanol a llinell ganol y piston, gall y grym gael ei ddadelfennu i adwaith echelinol a grym rheiddiol. Mae'r grym rheiddiol yn achosi i'r piston wyro i un ochr i'r bloc silindr, mae'r bwlch gwreiddiol yn diflannu, mae'r ffilm olew yn cael ei ddinistrio, ac mae ffrithiant sych yn cael ei ffurfio, sy'n cyflymu traul y piston a'r twll yn y bloc silindr, a'r cynyddir y bwlch rhwng y piston a'r bloc silindr, gan arwain at fwy o ollyngiadau ac mae effaith morthwyl torri'r cloddwr yn cael ei leihau.
Y ddwy sefyllfa uchod yw'r prif resymau dros leihau effeithlonrwydd morthwyl torri'r cloddwr.
Mae'n arfer cyffredin disodli set o pistons a morloi olew, ond ni fydd ailosod piston newydd yn datrys y broblem yn llwyr. Oherwydd bod y silindr wedi'i wisgo, mae maint y diamedr mewnol wedi dod yn fwy, mae diamedr mewnol y silindr wedi cynyddu'r crwn a'r tapr, mae'r bwlch rhwng y silindr a'r piston newydd wedi bod yn fwy na'r bwlch dylunio, felly mae effeithlonrwydd y morthwyl torri. ni ellir ei adfer yn llawn, nid yn unig hynny, ond hefyd oherwydd bod y piston newydd a'r silindr gwisgo yn gweithio gyda'i gilydd, oherwydd bod y silindr wedi'i wisgo, mae'r garwder arwyneb allanol wedi cynyddu, a fydd yn cyflymu traul y piston newydd. Os caiff y cynulliad silindr canol ei ddisodli, wrth gwrs, dyma'r canlyniad gorau. Fodd bynnag, bloc silindr y morthwyl torri cloddwr yw'r mwyaf drud o'r holl rannau, ac nid yw'r gost o ailosod cynulliad silindr newydd yn rhad, tra bod cost atgyweirio bloc silindr yn gymharol isel.
Mae silindr morthwyl torri'r cloddwr yn cael ei garbureiddio yn y cynhyrchiad, mae lefel uchel yr haen carburizing tua 1.5 ~ 1.7mm, ac mae'r caledwch ar ôl triniaeth wres yn 60 ~ 62HRC. Atgyweirio yw ail-falu, dileu marciau gwisgo (gan gynnwys crafiadau), yn gyffredinol mae angen malu 0.6 ~ 0.8mm neu fwy (ochr 0.3 ~ 0.4mm), mae'r haen galedu wreiddiol yn dal i fod tua 1mm, felly ar ôl ail-falu'r silindr, mae'r caledwch wyneb wedi'i warantu, felly nid yw ymwrthedd gwisgo arwyneb mewnol y silindr a'r cynnyrch newydd yn llawer gwahanol, mae gwisgo'r silindr yn ymarferol i'w atgyweirio unwaith.
Ar ôl i'r silindr gael ei atgyweirio, mae ei faint yn sicr o newid. Er mwyn sicrhau nad yw'r ynni effaith dylunio gwreiddiol yn newid, mae angen ailgynllunio a chyfrifo arwynebedd ceudod blaen a chefn y silindr. Ar y naill law, mae angen sicrhau bod cymhareb arwynebedd y ceudod blaen a chefn yn aros yr un fath â'r dyluniad gwreiddiol, ac mae arwynebedd y ceudod blaen a chefn hefyd yn gyson â'r ardal wreiddiol, fel arall bydd y gyfradd llif yn newid. . Y canlyniad yw nad yw llif morthwyl torri'r cloddwr a'r peiriant dwyn yn cyfateb yn rhesymol, gan arwain at ganlyniadau andwyol.
Felly, dylid paratoi piston newydd ar ôl y bloc silindr wedi'i atgyweirio i adfer y bwlch dylunio yn llawn, fel y gellir adfer effeithlonrwydd gweithio morthwyl torri'r cloddwr.
Amser post: Awst-23-2024