O dan ddefnydd arferol, bydd y Morthwyl Torri Cloddwr yn gweithio am oddeutu tair blynedd, a bydd gostyngiad yn effeithlonrwydd gwaith. Mae hyn oherwydd yn y gwaith, mae wyneb allanol y piston a'r silindr yn gwisgo, fel bod y bwlch gwreiddiol yn cynyddu, mae'r gollyngiad olew pwysedd uchel yn cynyddu, mae'r pwysau'n lleihau, gan arwain at egni effaith y mae morthwyl torri'r cloddwr yn lleihau, ac mae'r effeithlonrwydd gwaith yn cael ei leihau.
Mewn achosion unigol, oherwydd ei ddefnydd amhriodol gan y gweithredwr, cyflymir gwisgo'r rhannau. Er enghraifft: Mae gwisg drosiannol y llawes tywysydd uchaf ac isaf, colli effaith arweiniol, echel y gwialen dril a'r gogwydd piston, y piston yn y gwaith o daro'r gwialen drilio, nid yw'r grym allanol a dderbynnir gan yr wyneb diwedd yn rym fertigol, ond mae ongl benodol y grym a dadelfennu a dadelfennu pister a dadelfennu, yn gallu dadelfennu, llinell y piston, yn gallu dadelfennu'r piston, yn gallu dadelfennu'r piston, yn badlo'r piston, yn belydru a dadelfennu pister a dadelfennu. Mae'r grym rheiddiol yn achosi i'r piston wyro i un ochr i'r bloc silindr, mae'r bwlch gwreiddiol yn diflannu, mae'r ffilm olew yn cael ei dinistrio, ac mae ffrithiant sych yn cael ei ffurfio, sy'n cyflymu gwisgo'r piston a'r twll yn y bloc silindr, a'r bwlch rhwng y piston a bod y bloc silindr yn cynyddu, yn cael ei gynyddu.
Y ddwy sefyllfa uchod yw'r prif resymau dros leihau effeithlonrwydd y morthwyl egwyl cloddwr.
Mae'n arfer cyffredin disodli set o bistonau a morloi olew, ond ni fydd disodli piston newydd yn datrys y broblem yn llwyr. Because the cylinder has been worn, the inner diameter size has become larger, the inner diameter of the cylinder has increased the roundness and taper, the gap between the cylinder and the new piston has exceeded the design gap, so the efficiency of the breaking hammer can not be fully restored, not only that, but also because the new piston and the worn cylinder work together, because the cylinder has been Wedi'i wisgo, mae'r garwedd arwyneb allanol wedi cynyddu, a fydd yn cyflymu gwisgo'r piston newydd. Os disodlir y cynulliad silindr canol, wrth gwrs, dyma'r canlyniad gorau. Fodd bynnag, bloc silindr y morthwyl egwyl cloddwr yw'r drutaf o'r holl rannau, ac nid yw'r gost o ailosod cynulliad silindr newydd yn rhad, tra bod cost atgyweirio bloc silindr yn gymharol isel.
Mae silindr y morthwyl egwyl cloddwr yn cael ei garburio yn y cynhyrchiad, lefel uchel yr haen carburizing yw tua 1.5 ~ 1.7mm, a'r caledwch ar ôl triniaeth wres yw 60 ~ 62hrc. Atgyweirio yw ail-grindio, dileu marciau gwisgo (gan gynnwys crafiadau), yn gyffredinol mae angen iddo falu 0.6 ~ 0.8mm neu fwy (ochr 0.3 ~ 0.4mm), mae'r haen galed wreiddiol yn dal i fod tua 1mm, felly ar ôl ail-falu’r silindr, mae caledwch yr wyneb yn sicr, felly mae gwrthiant gwisgo ar yr wyneb yn wahanol.
Ar ôl i'r silindr gael ei atgyweirio, mae ei faint yn sicr o newid. Er mwyn sicrhau bod yr egni effaith ddyluniad gwreiddiol yn aros yr un fath, mae angen ail -ddylunio a chyfrifo ardal ceudod blaen a chefn y silindr. Ar y naill law, mae angen sicrhau bod cymhareb ardal y ceudod blaen a chefn yn aros yr un fath â'r dyluniad gwreiddiol, ac mae arwynebedd y ceudod blaen a chefn hefyd yn gyson â'r ardal wreiddiol, fel arall bydd y gyfradd llif yn newid. Canlyniad hyn yw nad yw llif y morthwyl torri cloddwr a'r peiriant dwyn yn cael eu cyfateb yn rhesymol, gan arwain at ganlyniadau niweidiol.
Felly, dylid paratoi piston newydd ar ôl y bloc silindr wedi'i atgyweirio i adfer y bwlch dylunio yn llawn, fel y gellir adfer effeithlonrwydd gweithio'r morthwyl egwyl cloddwr.
Amser Post: Awst-23-2024